La saga MX vs ATV no es nueva y nos ha dejado un buen puñado de juegos divertidos y con una jugabilidad directa con un buen equilibrio entre el “realismo” y las locuras que podemos hacer con sus variados tipos de vehículos. MX vs ATV All Out es, por desgracia, la excepción, y en Nintendo Switch tenemos un producto más tardío y mucho peor que en otras consolas.
Tarde y regular
Bajo la promesa de un juego de MX vs ATV en un mundo abierto llega este MX vs ATV All Out a Nintendo Switch, aunque ya lo hizo en 2018 en otras consolas, recibiendo un sonoro batacazo entre prensa y público que un año después se intentó solventar con una edición Anniversary que incluía todo el contenido de pago que traía el original, que era mucho, entre diseños y vehículos. En pleno 2020 los poseedores de la consola de Nintendo nos llevamos a la boca un puñetazo en forma de primera versión sin DLC y a precio casi de novedad (40 €), con compras vía eShop a un mínimo de 3 € que sumadas hacen un total de aproximadamente 200 €, ahí es nada.
Y esto es tan solo una parte de un port venido a menos en materia visual y de número de participantes online que además no sabe desarrollar, como no supo en su versión de 2018, las posibilidades de su supuesto mundo abierto. MX vs ATV All Out cuenta con una zona central desde la que, conduciendo, llegar a marcadores y desbloqueables que darán acceso a eventos y tutoriales. No, no os imaginéis nada parecido a Forza Horizon 4, qué va, imaginad más bien una sala de lobby de juego de Arc System Works a cuyos modos podemos acceder igualmente dándole al start (+, en este caso). Así de pequeño en términos de juegos de carreras y así de poco útil. De cualquiera de las dos maneras llegaréis hasta sus diferentes modos, que no son pocos, en los que competir con motos, quads y buggies, todos ellos con un buen diseño en líneas generales, tanto de pilotos como de vehículos, y con un buen manejo que, eso sí, se ha visto superado, pero no demasiado, por otros títulos más recientes como por ejemplo Monster Energy Supercross 3.
Eligiendo y navegando por sus menús os daréis cuenta de la abrumadora cantidad de opciones de personalización disponibles, aunque no tardareis en comprobar que muchos de los elementos son, efectivamente, de pago, sobre todo los de marcas reales e incluso colaboraciones como las de Ricky Carmichael, el expiloto de motocross, y Slash, guitarrista de Guns N’ Roses, quien además forma parte de la banda sonora de este MX vs ATV All Out, sin duda una de sus mejores facetas, con un repertorio de más de 40 temas a cuál mejor. Es algo que choca con su otro elemento clásico a analizar, la parte visual o gráfica, aquí totalmente descuidada, con algunas texturas de la generación pasada y sobre todo una tasa de imágenes que por momentos no llega a los 15 frames, algo especialmente sangrante en portátil, donde por momentos se hace totalmente injugable.
Es una verdadera lástima que una saga que parecía ya consagrada haya echado por tierra lo conseguido en anteriores entregas con un producto tan mediocre en muchos de sus apartados. Y lo es todavía más cuando empezamos a ver la cantidad de modos y vehículos disponibles (aunque online se haya recortado el número de jugadores en Switch restringiéndolo a 8), que serían más si hubiésemos recibido la versión completa y no la de 2018, claro que más en este caso tampoco hubiera sido sinónimo de mejor.
